在宜昌公交集团BRT管理分公司副经理陈武的引领下，记者一行从人行通道穿过三条车道宽的斑马线后，进入BRT公交站台。
站台设置自动检票机，先刷卡后乘车
站台全长60米，宽5米。共分三个区域，设备控制区、验票区和候车取。乘客过斑马线后，先通过20米长的设备控制区和验票区后，才能进入候车区。此处也为出站通道。其结构与地铁通道大同小异。
验票区设置进出通道共7个，其中6个双翼闸机，一个三杆式滚动闸机。双翼闸机为刷卡通道，三杆式滚动闸机为投币通道。其中一个最宽的闸机为0.83米，仅供大件行李旅客、残疾人及特殊旅客通过，另外几个闸机的宽度均为0.53米。闸机进出功能可据具体客流大小人为调节。
站台运行后，将改变市民目前乘车习惯，实行先刷卡后候车、乘车。
配置多项人性化服务夏天候车时，可吹电扇过闸机后，就进入了候车区。候车区面积约个平方米，可容纳4台公交车旅客同时上下车。
乘客可以从显示屏了解车辆运行动态
“9：34，路车距离本站06站”这是候车区域一显示屏显示的数据，陈武说，这是当天该站的模拟数据。今后，站台投入运行后，乘客在候车区就可从显示屏了解该线路上所有车辆的运行动态了。
除此之外，站台内还添置了许多人性话的设施，不锈钢长凳、不锈钢靠背，另外站内还安装了4把喷雾式壁挂电扇，夏天起到降温效果。
针对残疾人等特殊了旅客，候车区内不仅铺设了盲道，站内配有站务人员，届时，可为特殊旅客提供服务。
此站台不仅为市民提供舒适的的乘车环境，还可起到遮风挡雨的效果。
改变驾驶员传统驾车习惯车辆进出站交叉运行据了解，根据目前的实际情况，BRT运行后，将有余台支线公交车也将要进入BRT线路运行，而这些支线车辆多为单开门。
陈武介绍，按照宜昌目前公交车辆的实际情况，宜昌BRT站台的最大的亮点之一是：同一方向的公交车可同时停在站台两边，旅客可从站台两边同时上下车。整个站台一次性可供4台车停靠，两边分别各两台。即单开门公交车只能停靠BRT站台的左边，而双开门的公交车相对灵活些，两边站台均可停靠。
宜昌BRT公交站台分上行站台和下行站台。两个站台相隔距离在米左右。
陈武说，车辆的这一停靠规则，也将改变驾驶员传统的行车习惯。即上行站与下行站之间车辆进出站时，会出现交叉运行的情况。
“车辆交叉运行时，均按照规定的线路和信号灯行驶，不会造成车辆拥堵。”陈副经理解释称。
城区道路拥堵从下周二开始将得到缓解
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