开车对于我们来说意味着什么？可能是上班路上更快的赶路形式，可能是养家糊口的工作，也可能是有面子的象征。这些形容或许有些冷冰冰，但现在汽车这个大机器在很多人眼里确实是冷冰冰的。关于驾驶乐趣，二三十年前没有几个人会提起，但开上车他们会笑，但现在人人都在提起驾驶乐趣，但开上车却面无表情，甚至更加愤怒。所以说驾驶乐趣离我们越来越远，一点也不夸张。
“老男孩”的大玩具
如果说车是大玩具，那乐趣必然是少不了的。为什么小贱要说老男孩，是因为这个故事要从我的父亲讲起。十几岁在汽修厂工作，二十多岁做起了出租车司机的工作，近年在汽配城工作。车，是他前半生重要的一部分。
他很少坐高铁，飞机就更别提了，因为无论去哪，只要是国内他都会选择开车。他开着十几个小时的车，从北京到杭州，我问他累吗？他却说：“开车多好玩啊，怎么会累。”想必，这就是驾驶乐趣吧。
所有车都有驾驶乐趣
好多人觉得跑车才有驾驶乐趣；手动挡才有驾驶乐趣；燃油车才有驾驶乐趣。其实小贱不这么认为，因为所有车都有驾驶乐趣。
这样的乐趣源于人类的本性——控制欲。虽然在如今的社会，别人不能控制我们自己，我们也控制不了别人。既然，无法控制人，那人们的控制欲就只能从物品上宣泄。当你驾驶一辆汽车，控制它的速度，控制它的左右转弯，甚至控制它的寿命，这样操纵它的感觉会给人莫名的满足感，从而晋升为乐趣。
那这么说，是不是操控越好的车驾驶乐趣就越高？其实不然，因为有人觉得言听计从是有趣，有人觉得难以驯服是有趣。
所以怎么来判断驾驶乐趣的等级呢？那就是参与感。也就是你和车磨合的过程，“人车合一”的感觉，你参与它运作的频率，以及你不同的使用方式对它造成的影响。
越来越远的驾驶乐趣
说完驾驶乐趣的来源，小贱来说说为什么它在消失。如今我们开车时常感到愤怒，也就是路怒症，最大的原因就是你无法主动控制你的车，不是它不听话，而是你想加速的时候堵车了，你想拐弯的时候窜出一个行人。恶劣的交通环境，让我们没法顺心的操纵汽车，让我们感到疲惫，乐趣自然就没了。
另一个就是参与感越来越低，定速巡航、自动泊车、自动驾驶这些在黑科技光环下的产物，让人们可以解放双手，让车带着你跑，从而降低了人们驾驶时的参与感。
其实，驾驶变为无趣并不能只怪在大环境和制造商身上，因为这些东西都是随着人而改变的。当我们需要压榨出时间去工作，当我们破坏交通规则以更快的到达公司，当我们买车只图面子的时候，驾驶乐趣是我们自己忽略掉的。
所以，
车是大男孩的玩具，
男人的交通工具，
当我们变得成熟，
乐趣也就不在了。
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